Level of Service (LOS)
Level of Service (LOS) ist ein qualitatives Bewertungssystem, das die Leistungsfähigkeit von Verkehrsanlagen von A (freier Verkehrsfluss) bis F (Verkehrszusammenbruch) einstuft. Es bietet einen standardisierten Rahmen zur Bewertung von Straßen, Kreuzungen, öffentlichem Verkehr und Fußgängeranlagen.
Überblick
Level of Service (LOS) ist eine standardisierte Kennzahl der Verkehrsplanung, die die Betriebsbedingungen eines Straßenabschnitts, einer Kreuzung, einer Verkehrslinie des öffentlichen Verkehrs oder einer Fußgängeranlage auf einer Skala von A bis F beschreibt. LOS A steht für freien Verkehrsfluss mit minimaler Verzögerung, während LOS F einen Zusammenbruch mit schwerer Überlastung und unvorhersehbaren Reisezeiten anzeigt. Die Kennzahl ist im Highway Capacity Manual definiert, das vom Transportation Research Board herausgegeben wird.
Bewertungskriterien nach Anlagentyp
Die Kriterien für LOS variieren je nach Art der Anlage. Bei Autobahnen basiert LOS auf der Verkehrsdichte, gemessen in Personenkraftwagen pro Meile und Fahrstreifen. Bei signalisierten Kreuzungen bestimmt die durchschnittliche Steuerungsverzögerung pro Fahrzeug die Einstufung. Beim öffentlichen Verkehr definieren Taktfrequenz, Zuverlässigkeit und Fahrgastkomfort die Servicelevels. Der Fußgänger-LOS berücksichtigt Gehwegbreite, Fußgängerdichte und Querungsmöglichkeiten. Die GISGISGeographic Information Systems (GIS) enable users to analyze and visualize spatial data to uncover patterns, relation...-Kartierung von LOS über ein gesamtes Netz macht räumliche Muster der Servicequalität sichtbar.
Anwendungen und Kritik
Zu den Anwendungen zählt die Bewertung von Erschließungsauswirkungen, bei der neue Projekte nachweisen müssen, dass angrenzende Straßen ein akzeptables LOS beibehalten. Investitionsprogramme priorisieren Maßnahmen anhand von Anlagen, die unterhalb der angestrebten LOS-Schwellenwerte betrieben werden. Flächennutzungspläne legen LOS-Standards fest, die Entscheidungen zum Wachstumsmanagement leiten. Kritiker wenden ein, dass fahrzeugorientierte LOS-Kennzahlen zu Straßenverbreiterungen führen können, die Fußgängerfreundlichkeit und die Nutzung des öffentlichen Verkehrs untergraben. Dies veranlasst manche Gebietskörperschaften dazu, stattdessen multimodale LOS-Kennzahlen oder Kennzahlen zu gefahrenen Fahrzeugkilometern einzuführen.
Bereit?
Sehen Sie Mapular
in Aktion.
Buchen Sie eine kostenlose 30-minütige Demo. Wir zeigen Ihnen genau, wie die Plattform für Ihren Anwendungsfall funktioniert. Kein generisches Foliendeck, keine Verpflichtung.